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Sanglas 500 S mit MZ-Seitenwagen
!!! SANGLAS – TREFFEN 02. – 03.06.1012 Oldtimer Café, 36355 Grebenhain-Herchenhain
Eigenumbau von Matthias – alles abgenommen und eingetragen
Stößel-Rohre undicht?
siehe Beitrag im Forum
Sanglastreffen in Deutschland und in Frankreich
- 02. – 03.06.1012 Oldtimer Café, 36355 Grebenhain-Herchenhain
.- 06.bis 08.07.2012 , in France, Anmeldung:
Verdier Jean-Francois, 2 Route de Fontaine, 17510 Seigné
- 16.06.2012 in France, Anmeldung
Pascal Cani, 12 Faubourg Basseville, 16110 La Rochefoucauld
Ventildeckeldichtung
Ventildeckeldichtung Sanglas 500S
Frage von Martin:
Muss ich die Ventildeckel-Dichtungen mit einem zusätzlichen Dichtmittel
einbauen oder halten die von alleine dicht? Ursprünglich waren welche
drin, die mit Metalldraht verstärkt waren (sind zerbrochen). Eine
selbstgeschnittene Pappdichtung hat das Öl leider nicht gehalten.
Antwort von Stefan:
Die von mir versendeten Ventildeckeldichtung kannst Du mit elastischer
Dichtmasse einstreichen, dann sind die mehrfach verwendbar.
Luftfilter
Luftfilter Sanglas 500S
Frage von Martin:
Mein Luftfiltereinsatz ist ziemlich verölt und ich weiß nicht genau,
woran das liegt – evt. an einer zu fetten Vergasereinstellung oder an
Ölnebel durch den Verbindungsschlauch zum Getriebe? Letzteres teste ich
gerade (habe den Schlauch mal nicht angeschlossen).
Antwort von Stefan:
Hallo Martin,
versuch den Ölschlauch auf die Kette zu verlegen, oder befestige eine
dekorative Kunststoffflasche (z.B. für 250ml Zweitaktöl) am Rahmen für
den Ölschlauch. Außerdem: Prüf den Schlauch ob Unterdruck und Überdruck
spürbar ist. Finger draufhalten. Wenn nicht, kann auch das
Motorentlüftungsplättchen ausgeschlagen sein und nicht mehr dichten. Das
ist ein hexagonales 0,5mm Blech und eine feine Druckfeder. Dieses Blech
ist dann verrundet und dichtet nicht mehr, weil es radial nach unter
rutscht. Dann kann die Entlüftungsrille nicht mehr verschlossen werden,
wenn der Kolben nach OT geht. Der Kolben wirkt dann wie eine Luftpumpe,
saugt aus dem Getrieberaum an und bläst wieder zurück in den Luftfilter.
Das Teil sitzt unter dem Primärantrieb auf der Kupplungsseite.